Главная / Авто / Bollinger B1 — полноприводный электрический внедорожник

Bollinger B1 — полноприводный электрический внедорожник

Электрификация транспортных средств распространяется все больше, и обычными седанами/хэтчбеками, работающими исключительно на батарейках, сейчас удивить кого-то сложно. Даже грузовики готовятся перейти на электротягу. Тогда почему бы не представить не утонченный, «зализанный» со всех сторон в угоду аэродинамике, электромобиль, а брутальный полноприводный внедорожник? Возможно, так думали в располагающемся в Нью-Йорке стартапе Bollinger Motors и… представили. Встречайте, Bollinger B1, во всей своей устрашающей (с некоторых ракурсов) красе.

Описание и характеристики

Bollinger B1
Компания образовалась в 2014 году, когда объединились несколько горячих почитателей легких грузовиков, которые так популярны в США. Они решили сделать первый в мире полностью электрический, полноприводный Sport Utility Truck. Спустя 20 месяцев активной работы был показан прототип будущего транспортного средства.
Bollinger B1

Характеристики:

Разгон 0-60 миль, сек

6.5
Макс. скорость, миль/час (км/час) 99 (159)
Мощность мотора, л.с. 560
Крутящий момент, Нм 600
Вес, фунтов (кг) 4 889 (2218)
Емкость аккумуляторов, кВт*ч 120
Макс. пробег, миль (км) 200 (322)
Привод Полный
Кол-во электромоторов 2
База, дюймы (мм) 118.8 (3 017.5)
Длина, дюймы (мм) 176.1 (4 473)
Ширина (без зеркал), дюймы (мм) 77.15 (1 959.6)
Ширина (с зеркалами), дюймы (мм) 89.03 (2 261.4)
Высота, дюймы (мм) 72.72 (1 847)
Подвеска Гидропневматическая, регулируемая
Дорожный просвет (регулируемый), дюймы (мм) 10-20 (254- 508)
Угол въезда, град 56
Угол съезда, град 53
Угол рампы, град 33
Грузоподъемность, фунты (кг) 5 112 (2 318)
Объем грзового отсека (со снятыми задними сиденьями), фут33) 112.5 (3.18)
Масса буксируемого прицепа, фунт (кг) 7 500 (3 400)
Распределение веса по осям 50/50
Время зарядки Level 2 (220 В), час 10.1
Время зарядки DC Fast, мин

75

Внешний вид и конструкция

Первоначально была представлена двухдверная модель, сейчас же дошли руки и до 4-дверной. С самого начала Bollinger B1 отличался большой площадью остекления, причем все стеклянные поверхности плоские. Это касается не только боковых окон, но и лобового стекла. Вся крыша также собрана из стеклянных панелей.

Bollinger B1

Вообще, дизайн заставляет проводить параллели и с Mercedes-Benz G-класс (G-Wagen), особенно на ранних этапах его существования, и с американским Hammer… Рубленый корпус с минимумом сложных поверхностей призван не только, и не столько, добавить брутальности, сколько упростить и удешевить производство. Да и ремонт после внедорожных развлечений будет проще.

В основе лежит пространственный каркас, на который навешиваются внешние панели, порой, просто привинченные, и даже крепеж выставлен напоказ, являясь элементом дизайна. Это позволяет, в частности, полностью снимать двери. Аккумуляторы, электродвигатели – все находится под полом. Замена стеклянной крыши на солнечные панели производителем не рассматривается из-за низкой эффективности последних.

Bollinger B1

Салон прост и функционален. Приборная панель позволит поностальгировать тем, кому довелось поездить на автомобилях середины прошлого века. Лично у меня спидометр, тахометр вызывают ассоциации с ГАЗ-53, УАЗом и т. п., да и рычаги на рулевой колонке выглядят солидно.

Такой выбор вполне уместен, т. к. Bollinger B1 вряд ли рассчитан на утонченных красавиц на шпильках и с маникюром. Держать руль будут крепкие мужские руки, причем не в городских условиях, а там, куда электромобилям Tesla, Nissan Leaf и подобным соваться не рекомендуется.

Интересная особенность – два багажника, спереди и сзади. ДВС нет, место под капотом свободно, тогда почему бы не использовать его для багажа? Откидывается не только задняя стенка, предоставляет доступ в багажник, что вполне привычно, но и передняя. Это делает Bollinger B1 похожим на какого-то тяни-толкая.

Bollinger B1

Установленный в салоне короб между сиденьями дает возможность погрузить что-то длинное. Речь не о привычном лючке из заднего багажника в салон для длинномеров, а «лючок», который идет через весь электромобиль. Погрузив спереди, можно это вытащить сзади.

Bollinger B1

Еще одна особенность – отсутствие подушек безопасности.

Bollinger B1

Для внедорожных «покатушек» есть не только полный привод и «зубастые» покрышки, но и лебедка.

Заключение. Bollinger B1 – электроджип будет готов к производству в 2019 году

Компания Bollinger Motors в начале этого года начала сотрудничать с Optimal, Inc из Плимута с целью помочь завершить разработку и наладить производство. Планируется, что окончательный вариант джипа Bollinger B1 будет готов к концу 2018 года, а его производство начнется ближе к концу 2019, а первые покупатель получат электромобиль в начале 2020 года.

Bollinger B1

Сообщается, что уже получено более 10 000 предзаказов на этот электромобиль. Модель интересная, явно не для города, и будет ли популярна — покажет время. Подождем и увидим.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *